在郑州南站施工现场，测量人员正在用全站仪测量施工点。记者毕·金靖摄
贵阳龙洞堡国际机场3号航站楼工地，工人们正在加工钢筋笼。欧东曲摄影(人民视觉)
贵州南部高速铁路制梁场的工人正在绑扎钢筋。黄摄影(人民的视觉)
沈阳地铁4号线施工现场，盾构机正在地下组装。记者刘
衢州至宁德铁路南平段松溪段，大型架桥机正在进行架桥作业。柯岩·丁波摄影报道
几天来，各地各部门采取各种措施，加快在建工程和新开工工程的建设进度，加强对劳动力、土地、资金等因素的保护。
班车送员工回去工作，专门服务解决土地使用问题，财政支持加快建设.一个又一个体贴的措施，一颗温暖的心的帮助，已经成为疫情期间各种项目恢复和建设的有力支持。
——编辑器
河南郑州——
提前计划
不要错过最后期限
记者毕
“工程建设是人和财产的合理搭配。如果这三项安排得当，你就不怕耽误工期了！”站在将近50米高的车站建筑工地上，河南郑州铁路南站工程建设指挥部总指挥袁亚洲介绍了该工程。随着“隆隆”声，一列高速列车驶过。
有一次，为了郑铁路的早日开通，郑州南站的建设者们想出售高速列车通过施工现场同时通车的方法。去年12月1日，郑铁路如期开通，南阳数以千万计的人在他们的门口乘坐了“复兴”号。现在，投资150亿元的疫情突然爆发了。——郑州南站是一个集高铁、城际铁路、地铁和市政交通于一体的大型交通枢纽，在停运近一个月后，能否如期建成？“动动脑筋，下定决心，高铁的开通不会推迟，我们的建设也不会推迟！”袁亚洲说道。
说到如何做这件事。
"材料主要是预先计划和储存的."中国铁路建设公司负责建设15万平方米的车站建筑，具有丰富的应急处理经验。项目管理部党支部书记陆蓓表示:“早在1月下旬，我们就开始储存材料和调整供应商。”春节前，项目管理部已经储备了近13000立方米的砂石两个月。钢筋和混凝土将在当地购买，以确保后续施工的连续材料。
由于时间紧，任务重，安排工人很重要。中铁十六局负责进出坡道的建设。项目管理部将及时做出保证和解释，安排疫情严重地区的工人不复工，并承诺保留工作机会。分包商应及时补充其他地区的人员。“至于每个开车回去工作的人给100元的补贴，我们四个人可以节省油费！”2月23日，从焦作武陟县开车返回工作岗位的钢铁工人张高峰告诉记者，建筑公司承诺支付全额工资和加班费。
“郑州机场管理委员会积极配合我们做好返岗和防疫工作，为原材料运输开辟了绿色通道。我们将确保所需资金按时到位，并指导承包商优化施工流程，尽可能提高效率。”袁亚洲说道。
自疫情爆发以来，郑州市协调了疫情防控和经济社会发展。从工人重返工作岗位、原材料运输、现场防疫等方面全力支持恢复建设项目，抢占了建设项目的先机
钢筋笼旁，焊工张聚精会神地埋头苦干，施焊。“2月14日，主管领班打电话给我，说项目已经恢复。几个小时后，他帮我回去工作。”2月19日，张虹从家乡四川眉山乘子弹头列车返回贵阳。“我到的时候，项目部让我交火车票，并说贵阳市政府有资金补贴让工人返回贵州。这255元的票子是为了给他妻子买一份3月8日的节日礼物而存的。”
据了解，根据贵阳市的政策，2020年2月10日至27日期间，企业员工从贵阳市外乘坐铁路列车和公路公交车自行返回工作的，凭车票享受市财政的一次性补贴。
2月8日，贵州省政府办公厅下发通知，要求在严格防控疫情的基础上，落实资金和就业等因素，重大项目和成熟项目要一个一个启动。为确保贵阳机场工程顺利恢复，贵州省发展和改革委员会提供了专项防疫物资支持。同时，贵阳市政府还协助建设单位采取包车形式到其他地方接工人。
为了帮助工人重返工作岗位，贵阳龙洞堡国际机场3号航站楼项目部也成立了一个专门小组来帮助工人重返工作岗位。组长是项目经理乐军，他说除了贵阳当地的政策外，集团还收集了河南、湖南、四川、重庆等地的出入境政策，通过微信、电话等方式与员工沟通，并手把手教他们返回工作岗位的流程。
"项目部确实考虑了一切。"从河南自驾游归来的老胡(音译)感慨道:一天两次体温测试，一天三次房间消毒，不同时间吃饭洗漱，微信视频会议……这么多贴心的防疫措施，我们都感到很放心
广西河池——
安全的土地
护送施工
记者庞
3月8日中午，来自陕西省安康市平利县的一辆公交车和四辆小汽车载着59名农民工抵达贵阳至南宁高速铁路工程都安段施工现场。他们一到位，那些被重新投入工作和恢复生产的人员就进入了一种高度忙碌的状态，全速与时间赛跑，试图夺回失去的时间。
桂南高速铁路是我国“八纵八横”高速铁路网中宝海通道的重要组成部分，全长281公里，其中河池市约164公里。
在项目的土地保障工作中，河池市自然资源局全面推行了土地专员制度，实行了专人“一对一”联系，为贵南高速铁路项目提供了及时的安置用地规划调整和政策指导。自项目建设指挥部成立以来，河池市自然资源局副局长黄恒作为土地专项专员参与了项目前期工作的“一对一”服务。
“为项目争取土地有许多困难。从工作一开始，我们就陷入了保护发展与耕地之间的“长期而艰难”的矛盾谈到工作之初面临的问题，黄恒不可避免地会抱怨。
然而，路总是比那更难走！调整角色后，黄恒开始通过全县与项目业主、建设方和项目进行频繁接触，引导他们熟悉土地利用政策，妥善处理征地拆迁工作中的土地利用规划调整、征地补偿等问题。
"解决困难的关键是赢得群众的支持."黄恒说道。在他的领导下，河池市自然资源局加强了与当地群众的沟通，落实了“拆一补一”的政策，避免了永久性基本农田，做好了重建安置用地的选址工作。同时，根据当地情况，将保留部分复垦土地，以满足部分家庭的需求。
目前，整个河池市的征地拆迁补偿
辽宁沈阳——
财政支援
帮助恢复工作
记者刘
在临时钢筋加工厂，三名工人正在焊接，火花四溅，成批的钢筋被加工后送到地下。他戴着安全帽，绕过狭窄的临时阶梯，来到地下20米处。取而代之的是，空间变得空无一物:纵向导向孔导致了距离，而侧面中间带扣拱的初始支撑和中间孔顶部的纵向梁的建造正在距离中进行。在横切面上，技术人员正拿着仪器测量数据。
这是辽宁沈阳地铁4号线太原街站的施工现场。沈阳地铁集团有限公司第三工程部副主任蒋在华表示，由于疫情，项目的恢复工作被稍微推迟了几天，但现在已经恢复正常，正在努力恢复进度。
平时，沈阳地铁的日平均客流量约为110万人次。最近，客流量大幅下降。与此同时，沈阳地铁还有4条线路正在建设中。客流量的下降在一定程度上影响了营运资本。为确保在建项目尽快复工并如期交付，沈阳地铁集团向银行提出了资本金要求。
国家开发银行辽宁省分行紧急研究支持沈阳地铁复工复产专项贷款政策。通过商业绿色通道，紧急处置，72小时内发放2亿元贷款，专项用于支持沈阳地铁的日常运营和防疫。“我们在2月17日申请时，资金在2月20日到位，第一年的基准利率也下降了20%。”沈阳地铁集团有限公司财务部主任高峰说。
沈阳市设立了轨道交通专项基金，确保沈阳地铁建设资金充足。春节前，沈阳市财政局拨出2.7亿元应急资金。沈阳地铁申报的轨道交通专项债券顺利通过审核。2月12日，4号线、2号线南延线建设及时拨付10亿元政府专项债券。
“在此期间，许多商业银行继续为地铁建设提供项目贷款，为沈阳地铁恢复生产提供了重要的资金支持。”沈阳地铁集团有限公司副总工程师刘爽说。
"目前，沈阳地铁已恢复6个项目的79个施工标段的施工，3328人恢复施工."刘爽说:“充足的资金保证了我们建设的进度和质量，我们相信沈阳地铁的建设和运营会越来越好！”
《人民日报》(2020年3月18日，07版)
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