自动驾驶迎“混战”：商用道阻且长，收购先行一步

自动驾驶迎“混战”：商用道阻且长，收购先行一步中信经纬客户6月28日讯(记者付)最近，国内外自主驾驶领域的许多发展都引起了市场的关注。6月27日，滴滴出行首次向公众开放其自动驾驶服务，中国向无人驾驶商业用途又迈进了一步。据外国媒体报道，28日，亚马逊宣布将以12亿美元收购自主驾驶公司Zoox，这被称为“今年最大的自主驾驶收购”。

自动驾驶领域不乏巨人。在这场涉及许多玩家的混战中，比如科技旅游企业和传统汽车公司，突破和洗牌不断上演。

数据地图中辛经纬富于梅的照片

自动驾驶商业推进

6月27日，上海智能网络化车辆大规模载人驾驶示范应用启动，滴滴出行首次向公众开放自动驾驶服务。用户可以通过滴滴快的在线注册，通过考试后，他们可以在上海自驾游试驾区免费呼叫自驾车辆进行试驾。

数据地图图像来源：滴滴

这在业内并不是第一次。今年4月，百度的阿波罗无人驾驶出租车在长沙正式推出。在开放道路智能驾驶示范区，市民只需点击一下，就可以使用百度地图和百度应用获得汽车。

滴滴出行的创始人兼首席执行官程维透露，从成熟的技术和业务到成熟的法规，自主驾驶还有很长的路要走，滴滴需要制定一个持续投资至少10年的计划。

2019年，以城市为着陆点，自主驾驶的商业探索频繁推进。在2019年世界智能网络化汽车大会上，上海颁发了第一批智能网络化汽车示范应用许可。滴滴是首批获得许可的企业之一，另外两家是SAIC和宝马。

今后，已获得示范应用许可的企业可以首先在城市道路上开展示范应用，探索智能网络化车辆的商业化运营。

2019年9月22日，国家智能联网汽车(武汉)测试示范区正式揭幕，百度、梁海科技、申兰科技获得世界首个自主驾驶商业牌照。

同样，这意味着无人驾驶车辆不仅可以在开放道路上进行载人试验，还可以探索商业运营。

该机构指出，发展自动驾驶的“黄金十年”即将到来。中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》提出，到2020年，汽车行业将达到3000万辆，从2021年到2025年，驾驶辅助/部分自动驾驶汽车的市场份额将达到50%。在这一年里，力争成为高度或完全自动驾驶汽车可以上市；从2026年到2030年，每辆车都应该采用无人驾驶或辅助驾驶系统。

华泰证券(Huatai Securities)分析师林志炫指出，2020 -2030年是自主驾驶发展的“黄金十年”，全球自主驾驶技术有望在这一政策的推动下快速发展。随着政策驱动叠加产品的推出，预计2020-2021年国内汽车企业将逐步推出L3级量产车型，中国自主驾驶产业的发展也将加速。

传统汽车公司难以突破的困境

值得注意的是，在自动驾驶赛道上，与凯旋科技和旅游公司相比，传统汽车公司由于规模大、技术路线保守，在自动驾驶领域有一点困难。

数据地图中辛经纬富于梅的照片

6月22日，宝马和奔驰宣布暂停自主驾驶技术研发合作。梅赛德斯-奔驰在一份联合声明中表示，基于目前的经济和商业状况，两家公司在对合作关系进行广泛评估后决定暂停合作。

2019年7月，两家公司正式签订自主驾驶系统开发合作合同，宣布“长期战略合作”。在不到一年的时间里，这个被外界高度期待的“巨大技术联盟”被宣布搁浅。

与大多数开发自己的软件和硬件的科技公司不同，传统的汽车公司

据业内人士称，在将传统汽车工厂转变为自主驾驶领域的过程中，软件开发存在固有的缺陷。虽然联盟本身涉及技术共享，但它也面临一系列合作问题。

关彝汽车旅游高级分析师晋松对中信经纬客户表示，就汽车驾驶技术、汽车驾驶人才储备和内部创新环境而言，大多数传统汽车公司都不如科技公司和初创企业。此外，传统汽车公司很难把所有鸡蛋放在一个篮子里，研究和开发无人驾驶汽车的收入数据。此外，全球经济衰退和共享旅行的发展使汽车公司的压力更大。

“为了弥补相关的缺陷，传统汽车公司在寻求收购自主驾驶初创公司或采用自主驾驶公司的技术时，将成为一种更为常见的选择。”晋松说。

收购会成为一种趋势吗？

在两大“巨头”难以支撑的自主驾驶领域，许多企业已经走上了“烧钱”的道路。

据外国媒体报道，亚马逊最近正式宣布将以12亿美元收购自主驾驶公司Zoox。

根据公共信息，Zoox自2014年以来一直在开发无人驾驶汽车，目的是推出按需自驾车出租车服务。自成立以来，Zoox已经筹集了近10亿美元。最近一次融资是在2019年10月。融资完成后，估值为32亿美元。

受疫情影响，中联重科在4月份裁员120人，裁员10%。Zoox表示，它一直在努力寻找资金来维持运营。亚马逊的收购将有助于公司继续运营。

然而，特斯拉首席执行官埃隆马斯克在推特上称亚马逊首席执行官杰夫贝佐斯是一个“抄袭者”。

2019年，特斯拉指控四名前员工在加入Zoox之前窃取商业机密。Zoox表示：“Zoox承认，当他们加入Zoox的物流团队时，特斯拉的一些员工拥有特斯拉与运输和仓储程序相关的文件。”

今年4月，Zoox和特斯拉就这起诉讼达成和解，向特斯拉支付了一笔未披露金额的赔偿，并接受了一项审计，以确保没有员工仍在使用特斯拉的秘密。

如今，与特斯拉的“麻烦”相比，中联重科的收购性质更受业界关注。

一些行业高管预测，类似的收购将继续发生在未来的自动驾驶行业，除亚马逊之外的其他大规模场景也可能采取类似的行动。无论是载人还是物流，持续的高投入将不可避免地导致更多自主驾驶企业的关闭或合并。(中信经纬应用)

中信经纬保留所有权利。未经书面授权，任何单位和个人不得转载、摘抄或以其他方式使用。