11月11日，据报道，第一批国产特斯拉Model 3已经正式离开生产线出售。预计将在今年年底前小规模交付国内车型3，大规模交付将在2020年第一季度实现。
《新京报》记者注意到特斯拉最近的行动和好消息并不多，比如上海超级工厂的竣工等。 从披露的第三季度财务结果来看，特斯拉不仅盈利，还提高了汽车业务的毛利率。 从财务报告的积极消息来看，特斯拉的股价在报告当天几小时后飙升了20%以上。
利润交付周转增加
特斯拉第三季度业绩报告显示，特斯拉第三季度实现营业收入63亿美元，略低于分析师对63.3亿美元的总体预测，比去年同期的68亿美元低8% 根据季度报告，特斯拉运营收入的下降可能与汽车业务的下滑有关。第三季度，特斯拉汽车业务实现收入53.53亿美元，较去年同期的60.99亿美元下降12%。
利润方面，特斯拉第三季度归属于股东的净利润为1.43亿美元，高于市场预期——2.57亿美元，扭亏为盈，产生正的自由现金流 特斯拉在第三季度给股东的一封信中表示，这是通过降低业务成本实现的，“运营成本处于模型3投产以来的最低水平。” “据报道，自去年以来，特斯拉已宣布至少三轮裁员，并重组了业务，以应对利润率较高车型的销售放缓
另一方面，特斯拉第三季度的扭亏为盈也是由于特斯拉在交付方面的持续增长。 特斯拉第三季度的产量为96，000台，交付量为97，000台。特斯拉汽车的毛利率比上季度增长393个基点，至22.8%。
特斯拉在给股东的信中表示，“今年的重点是成本控制和为下一阶段的增长做准备，而持续的销售增长和成本控制是实现可持续和行业领先盈利能力的重要结合。” “
奔向生产特斯拉遭遇苦难
作为世界上最大的汽车消费国，中国汽车市场的消费能力无疑对特斯拉有很大吸引力 从特斯拉的季度报告中可以发现，虽然上海的超级工厂在第三季度还没有开工，但中国市场对特斯拉的影响已经变得突出。 事实上，特斯拉也开始探索并进一步押注中国市场。
特斯拉在第三季度给股东的信中表示，上海超级工厂已经提前投产。 11月7日，特斯拉在其官方微博上正式披露了国产3型车的照片，最后印有中国标志“特斯拉”。 10月25日，特斯拉宣布，标配基本辅助驾驶的车型3标准续航升级(中国制造)正式开放预订，起价为358，800元。特斯拉还获得了工业和信息技术部颁发的“出生证明”。
无论特斯拉公开的高层声明还是特斯拉发布的消息都表明特斯拉的国内生产处于冲刺阶段。
但是现实并不乐观 在开放预订后，一些消费者在特斯拉官方微博上抱怨价格太高，最好购买进口产品。 《新京报》记者了解到，进口3型的价格是363，900元，国产和进口的差价只有8，100元。 此外，特斯拉披露的国产模特3号照片中的中国标志“特斯拉”也受到网民的批评。 特斯拉CEO伊隆·马斯克(elon musk)在推特上表示，他将组建一个中国工程团队，专注于工厂和汽车软件和固件的开发和设计。特斯拉正在增加对中国市场的投资
事实上，特斯拉增加对中国市场投资的背后是上海的超级工厂或中国市场的重要性；上海超级工厂(Shanghai Super Factory)是特斯拉全球第二个完整的汽车装配厂，也是其在美国以外的第一个超级工厂。它的重要性无以言表。
就产能而言，虽然特斯拉的整体产能在上升，但在一些季度也有所下降。上海超级工厂的生产将提升特斯拉的产能，从而实现更大的交付目标。同时，它还可以减轻加州工厂3型的产能压力。 另一方面，中国市场巨大的消费潜力和电力转型趋势可以进一步保护特斯拉的利润。
“在中国建立和销售工厂，一方面可以帮助特斯拉巩固其在中国市场的销量和地位；另一方面，它可以进一步划分市场份额，提高企业的盈利能力。 ”招商证券分析师告诉《新京报》记者
然而，面对新能源汽车补贴的衰退、新能源汽车的阵痛以及国内传统汽车公司的进一步布局和汽车制造的新生力量，尽管特斯拉押注于中国市场，但其面临的压力不可低估，进一步增强的竞争力可能会影响特斯拉的毛利率。
新京报记者王林林·[编辑:萧玉]
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