根据国家发展和改革委员会官方网站数据，自2020年3月17日2400小时以来，国内汽油和柴油价格分别下降了1015元和975元/吨，这是自2013年引入新定价机制以来的最大跌幅。
需求前景疲软，加上主要产油国计划增加原油产量。最近，国际油价持续暴跌。在最近一轮价格调整窗口中，与国际油价密切相关的国内成品油价格出现了近7年来的最大跌幅。业内人士认为，就目前国际油价预期而言，中国成品油价格将在未来一段时间内处于5元时代。
根据国家发展和改革委员会官方网站数据，自2020年3月17日2400小时以来，国内汽油和柴油价格分别下降了1015元和975元/吨，这是自2013年引入新定价机制以来的最大跌幅。
改造后，92号汽油每升降低0.80元，0号柴油每升降低0.83元。据中宇信息统计，调价前，国内92号汽油零售价大多在每升6.2元至6.3元之间，0号柴油零售价大多在每升5.8元至6元之间。此次调价实施后，92号汽油国内价格将回归5元时代，部分地区0号柴油价格可能回落至4元时代。
国内油价大幅下跌的背景是，国际油价已跌至每桶30美元左右。萨克森大宗商品战略主管奥莱·汉森(Ole S. Hansen)对上海证券交易所表示，未来的干预措施可能能够支撑油价突破每桶30美元，但布伦特原油价格不太可能在今年年底前回到每桶50美元以上。
国家发改委价格司副司长、一级督察彭绍宗17日在新闻发布会上表示，中国成品油价格机制已经设定了监管上限和下限。上限为每桶130美元，下限为每桶40美元，即当与国内成品油价格挂钩的国际市场原油价格高于每桶130美元时，汽油和柴油的最高零售价格将不予提及或较少提及。低于40美元一桶，通常称为底价，最高零售价格不会降低。
此外，当国际油价低于监管下限时，国内成品油价格未调整部分不直接留给企业作为收入，而是全额纳入风险准备金，按照《油价调控风险准备金征收管理办法》规定全额上缴中央财政，纳入一般公共预算管理，以协调节能减排资金来源。 提高石油质量，保障石油供应安全，应对国际油价大幅波动，实施保障措施。
价格调整政策实施后，消费者的出行成本将大大降低。
卓创信息成品油研究团队以一辆50升的国产汽车为例，预测满罐92号汽油将比以前少花40元。以一辆每月行驶2000公里、每百公里消耗8升燃油的小型私家车为例。在接下来的半个月里，消费者的燃料成本将降低约64元。
物流业的支出成本也将大大降低。以斯太尔重型卡车为例，它每月行驶1万公里，每百公里消耗38升燃料。在接下来的半个月里，每辆车的燃料成本将减少约1577元。
此次油价调整是今年第五次。在价格调整之后，2020年成品油价格调整将呈现零升、三降、二停的格局。今年以来，汽油累计下降1850元/吨，而柴油下降1780元/吨。
从目前原油形势来看，在价格战下，原油供应方将大幅增加，而原油需求将受到新一轮冠状肺炎疫情的影响，油价将长期承压，这是不争的事实。中宇信息分析师刘彪表示，预计3月31日24时，中国成品油零售价格将更有可能上涨
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