临沂，11月26日(沙剑龙)日照至兰考高速铁路日照至曲阜段(以下简称“日兰高速铁路日曲段”)于11月26日正式投入运营，初期运营速度为每小时300公里。通过这条线路，沂蒙革命老区与中国高速铁路网相连，山东省的高速铁路以环形方式相连，为重点城市开辟了城际交通。
日照至兰考高速铁路日照至曲阜段于11月26日正式投入运营。乘客们拍了照片。沙剑龙摄影@这条高速铁路线位于山东省南部，全长235公里，设计时速350公里。沿线有8个车站。该线路开通后，将与山东省的京沪高速铁路、济青高速铁路和青延铁路形成闭环高速铁路连接。
同一天，日兰高速铁路日曲段开幕式在临沂北站举行。火车站站长峻青说，临猗北站是这条铁路线上最大的车站，占地48，000平方米，最初有40列火车停靠在火车站。开通后，临沂、日照和菏泽居民只需一个小时左右即可到达济南，到达山东省其他城市的时间将缩短一半以上。“110万沂蒙人实现了高速铁路旅行的梦想。作为鲁南第一代高铁人，他们感到非常荣幸。”
参与高铁铺设和其他工作的建筑者体验到了乘坐高铁的感觉。沙·剑龙照片“临沂是中国物流的首都。物流业发达，但人们出行不方便。”经常去临沂旅游的济南市民王裴然认为，公共交通的不便是临沂旅游业发展的一大“痛点”。高铁的开通将使山东省的游客在一天内游览临沂，促进旅游经济的发展。在聂京的心中，为了照顾父母，她不得不往返临沂和泰安之间，开通这条线路不仅“缩短”了两个城市之间的距离，也让她更接近父母的心。
乘客向记者展示电子机票。沙剑龙摄影@中铁十局八公司是日兰高速铁路日曲段曲阜东段相关项目的参与单位之一。施工期间，完成了京沪高速铁路尚高一号桥转体施工项目，实现了京沪高速铁路与日兰高速铁路日曲段的完美“牵手”。据公司某分公司项目经理赵龙介绍，转体梁总重量超过4500吨，是目前京沪高速铁路转体角度最大、吨位最重的转体项目。公司首次采用支撑系统平移推进结合转体的施工方法，大大缩短了施工周期，降低了安全风险。
随着高铁的开通，中铁济南局集团青岛电力部门主管宋同全向恋爱8年的女友求婚。沙·剑龙摄影@”三十八年前，中铁十四局参与了沂蒙山区第一条铁路偃师铁路的建设。在日兰高速铁路建设中，我们还承担了临沂至曲阜一段工程和全线532公里铺轨任务。”中铁十四局路南高铁项目负责人郑听云介绍说。自2018年6月27日铺轨以来，该局施工人员克服了25‰大坡度铺轨、小弯道转弯、冬季铺轨等困难。他们完成了4次铺轨机转弯、11次换线和6次大坡度铺轨施工任务，创下了每天铺轨12公里、单机每天14公里轨道焊接和7.5公里辐射锁定的纪录。
鲁南高速铁路公司总经理孙邵峰表示，日兰高速铁路日曲段的开通将有机地“连接”中国东部的主要沿海通道和山东的主要中央通道，将山东东部和鲁南连接到主要的国家通道，大大缩短山东北部连接京津冀、南部连接长江三角洲和西部连接中原城市群的时间，从而为3500万人提供出行便利。
孙邵峰表示，高铁的便利性可以促进人才回流临沂，带来新技术、资本等资源，有利于进一步加强临沂市的通信建设
日兰高速铁路东起山东日照，西至河南兰考。简称日兰高速铁路。这是一条双线客运专线，全长494公里。日照至菏泽段，又称“鲁南高速铁路”，是中国《中长期铁路网规划》 (2016版)“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分。(结束)
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