黔张常铁路开始联调联试 联动武陵山片区发展

张家界9月25日电（记者陆毅）25日，庐江至张家界至常德铁路（简称“张张厂”铁路）正式开始联合联合试验，这意味着西经武陵向东山脉线路即将开放。届时，该线路将填补云南，湖北和湖南三省交界地区的铁路网空白，并链接武陵山区的发展。

当天，张张昌铁路联合试验和开幕前新闻发布会在张家界举行。张张场铁路公司与沿线的一些建设单位和地方政府共同介绍了该线的建设。

张长场铁路线是中国“八纵八横”高速铁路网主要通道的重要组成部分，中渝（重庆）长（长沙）厦门（厦门）从汉江火车站出发到东行路线。重庆市汉江区，湖北咸丰县，来凤县，湖南龙山县，桑植县，永定区，张家界市和胶流铁路，东至桃园县城，东至石昌铁路常德站。

张昌铁路干线全长336.257公里。设计的目标速度为每小时200公里。全线由line江，咸丰，来凤，北龙山，水坪，凤岩，桑植组成。教学垭，张家界西，牛河，牛潭，龙潭镇，河源村，邯郸市常德市15个站。

张长场铁路的建成将填补云南，湖北，湖南三省铁路网的空白，进一步完善中西部干线铁路网，完善三省铁路网，城市，城市甚至全国。 “布局。”张昌昌铁路公司副总经理李永才说：“这对于促进武陵山经济社会协调发展，实施西部大开发和西部大开发战略具有重要意义。中部地区。”

李永才介绍，在线路建设过程中，车站大楼的设计，室内装饰，站台顶棚等设计都充分结合了地方民俗风情，山水风貌等特点，实现了“车站城市”的发展。整合，一站式一景。”例如，张家界西站的车站大楼设计结合了土家族吊索的风格。篷的设计采用连续的线形混凝土结构，体现了张家界“百桥百里奇峰峰”的自然景观特征。桃园站的室内装饰采用桃花盛开。花瓣图案等元素反映了桃花的艺术意味。

张家界市人民政府副秘书长钟爱新表示，张昌铁路的通车将极大地推动张家界武陵源世界级风景区沿线旅游业的发展，也将成为革命性的事物。老区和少数民族地区的人民。繁荣之路，幸福之路。 （完）