中信经纬客户8月26日（傅玉梅）依靠政策和补贴迅速发展的新能源汽车。在6月26日补贴急剧下降后，它不得不面临残酷的淘汰赛。
最近，汽车公司价格上涨的消息开始出现。业内人士认为，价格上涨是否是汽车公司的两难选择。如果汽车公司选择提高价格，他们将面临销售下降和竞争力下降的风险。如果他们不提高价格，他们将不得不为自己买单。弥补差异。
中新经纬客户最近在访问北京汽车市场时发现，它与谣言价格上涨不同。为了留住消费者，许多汽车公司仍然选择后者，包括比亚迪，北汽，奇瑞，长安和其他许多品牌的4S。该商店明确表示：“没有价格上涨的通知。”
北汽新能源汽车中信经纬福玉梅摄影
报价下跌导致“价格上涨的幻觉”？
中信经纬客户看到，所访问的4S店一般都很冷清。在其中一家4S店中，销售人员甚至坐在一起玩手机，宣传框架上的传单也积累了一层灰色。
对于最近的销售情况，一些4S店的销售人员似乎“非常无奈”。长安新能源汽车销售经理刘明错过了补贴新政正式实施前的几天。 “这将赶上五个国家和六个国家，过渡期将结束。汽车公司正在争夺竞争，争夺股票，做出让步，我们太忙了。”询问本月的销售情况。他说，“披露不方便，但并不理想。”
补贴前4S店的补贴卡撤退。拍摄新的纬度和经度照片
根据中国汽车工业协会公布的最新数据，中国7月新能源汽车销量为8万辆，较上月下降347.5％，同比下降4.7％。这是自2017年1月以来中国新能源汽车销量的首次负增长。
为了缓解淡季的压力，一些4S店增加了他们的激励措施。据刘明介绍，该店最受欢迎的款式是颐东EV460，优惠金额为1.5万元。根据中信经纬客户的观察，比亚迪和北汽新能源等热门车型也有1000元至数千元的折扣。
不过，对于上述促销活动，4S店销售人员承认目前报价远低于此前。 “除了数额较小之外，其他服务和福利比以前少，有些甚至不是。”
“报价较少，这可能导致消费者的幻想和'价格上涨'。事实上，虽然近期销售情况不尽如人意，但该车的价格相对稳定。“刘明说。
“只要制造商能够持有它，它就不会增加价格”
“实际上，这次经济衰退的价格压力主要不是针对我们的。补贴是针对制造商的，而不是针对4S店的补贴。”对于补贴的影响，北京比迪的4S店销售经理陈浩到中信经纬客户说。
比亚迪新能源汽车中信经纬福玉梅摄影
“补贴或多或少，只要制造商能够持有补贴，他们就不会随便提高价格。”陈浩强调，没有任何涨价通知。北汽，奇瑞，长安等4S店也给出了同样的答复。
不过，刘明还说：“价格调整是分阶段的。只能说还没有收到涨价通知。”
“据估计，由于政策和补贴，许多购买新能源汽车的人都像我一样。”北京新能源汽车业主陈先生告诉中信经纬客户，“如果价格上涨，我绝对不会购买。与目前的充电和电池寿命一样，许多电动汽车仍在探索中。如果没有价格优势，我为什么要做“小白老鼠”。“
潘博士博士，博士中国财政科学院应用经济学院也指出，在接受中信经纬客户的采访时，新能源汽车在消费者心目中的品牌力量不强，许多新能源汽车仍然存在驾驶体验。许多缺点。
“因此，在政策补贴退出后，一些汽车公司不敢轻率提价，担心价格上涨后会失去消费者，并最终选择”为自己买单“来弥补差价。潘和林说。
汽车行业分析师钟石也表示，新能源汽车产业的发展仍需要一个培育过程。 “补贴后的最大问题是生存。这段时间更加不舒服。汽车公司需要强大的资金来帮助他们度过这个“黎明前的黑暗”。
该汽车公司声称它不会提高价格，保险价格能承诺多久？
然而，对于汽车公司而言，要赢得这场“价格防御战”并不容易。
在正式实施补贴新政策后，比亚迪，北汽，上汽等传统汽车公司以及威莱，小鹏，魏玛等新电力公司均表示不会提价。
小鹏汽车曾表示，其小鹏G3型号的价格不会受到补贴的影响，补贴后的价格范围仍为155,800-19,800元。魏玛汽车也在其官方微博上发布了《别问，问就是不！涨！价！》新闻，并公布了其各种型号的魏玛EX5的最新价格，这与前一过渡期的补贴价格一致。长安新能源也口号“所有电动汽车不提高价格”，从海报上看，4月份推出的保险单仍然有效。
至于保险承诺何时继续，大多数汽车公司都不清楚。早在今年3月28日，比亚迪正式宣布将在6月25日之前购买一辆汽车，并在2018年享受全新的能源补贴。在实施补贴新政后，比亚迪将这一时期延长至10月31日。至于是否在10月31日之后增加价格，尚不得而知。
据了解，根据补贴新政的规定，下半年新能源乘用车综合补贴将比去年减少50％。如果取消当地补贴，新的能源补贴标准将整体减少75％，最高补贴金额将减少。它也从去年的67,500元降至27,500元。
以Weilai ES8为例，威力ES8的六座版本的续航里程为355km，电池系统的能量密度为135Wh/kg。根据以前的政策，该指数可以补充4.5万元，土地补充22,500元。新能源补贴共计67,500元，而新政实施后，该车的补贴总额将降至11.5万元，补贴下降5.6万元。
“例如，在6月26日之前，人民币电动汽车补贴原本是七八千元，现在只有一两千元。有些型号的部分型号甚至可以补贴数万到数千元。你说的是杀伤力不大？！陈浩说。
专家：新能源汽车未来的竞争优势不在于价格
最近，工业和信息化部发布的官方网站《对十三届全国人大二次会议第7936号建议的答复》指出，它支持在条件允许的地方和地区试行城市公共交通租赁，并建立燃料汽车禁区。在成功的基础上，我们将制定总体计划，制定燃料汽车的退出计划。
这个消息很快引起了激烈的讨论。人民网络对人民财务评论表示：“补贴政策的调整将使新能源汽车的价格回归市场定价。这是促进中国新能源汽车市场成熟的必然举措。“
中国汽车经销商协会常务理事贾新光表示，与价格上涨相比，汽车企业应该通过提高研发能力来降低成本。例如，他说比亚迪将在明年5月和6月推出新一代铁锂电池。体积能量密度将增加50％，8年使用寿命为120万公里，成本可节省30％。
专家们普遍认为，补贴过后，价格和补贴不再是新能源汽车的竞争优势。技术改进和改善的消费者驾驶体验是未来竞争的优势。一些分析师表示，脱掉外套的补贴，新能源汽车将迎来真正意义上的实力，并实现优胜劣汰，这对消费者有利。
钟石指出，如果汽车公司只有没有资金，没有产品实力，那不是一个长期的解决方案。汽车公司必须不断更新和升级他们的产品，以便消费者能够越来越多地接受和认可它们，以实现长期发展。
潘和林表示，随着技术的成熟，驾驶体验的提升和基础设施的日益完善，新能源汽车将让更多的消费者接受，而新能源汽车将逐步摆脱补贴，实现良性发展。 （中信经纬APP）
（刘明和陈浩都是假名）
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