空难、停飞、停产，波音737 MAX缘何"折翼"？

波音正在面临一场前所未有的危机。

737 MAX的两起空难，共造成346人死亡。自那以后，波音遭遇订单减少、股价下跌、声誉受损等一连串打击，也为此付出了至少90亿美元的代价。

终于，12月16日，波音决定“断臂求生”，他们将从2020年1月起，暂停737 MAX飞机的生产，以维持“长期生产系统和供应链的健康”。

737 MAX从停飞到停产，经历了什么？

2018年10月，印尼狮航一架737 MAX客机发生空难，第一次为波音敲响警钟。然而，波音却没有进行任何有针对性的检查维修，来修复可能的问题。2019年3月，悲剧重演，埃塞俄比亚航空一架737 MAX客机起飞后坠毁，造成157人死亡。

五个月内发生两起空难，让波音的安全性备受质疑。事故发生后，全球近50个国家和地区先后宣布了针对波音737 MAX的停飞禁令。而针对空难的调查显示，该机型新增的“机动特征增强系统”（MCAS），在测试、审查上存在种种漏洞，使波音深陷信任危机。

2019年4月，波音宣布，为应对全球停飞，将737 MAX飞机减产19％，由每月生产52架调低至每月42架。

近日，苦苦等待复飞的波音再次接到“坏消息”。美国联邦航空管理局（FAA）宣布，737 MAX安全审核将延续到明年，多家航空公司也表示，将推迟该机型复飞时间。

迄今为止，波音手中积压了超过400架已完成却未能交付的飞机。每个季度因制造和储存飞机更是要消耗掉约44亿美金。在这样的利弊权衡下，波音737 MAX不得不从停飞走向停产。

停产消息传出，波音股价大幅下跌4％，其供应商的股价也应声下跌，而上万名工人则前途未卜。分析师称，737 MAX停产一季度或使美国季度GDP年化增长率降低0．3个百分点。

外媒普遍认为，波音这一决定将“冲击美国经济”。

四面楚歌？波音家族客机问题频出

然而，存在问题的，还不止737 MAX。

波音其他型号客机也接连出现问题。2019年9月，波音一架新型777X客机在进行压力测试时，机身破裂。

10月，波音737 NG被曝出机体出现裂痕，美国联邦航空管理局紧急勒令排查。在全球各家航空公司的810架737 NG飞机中，总共发现38架飞机存在结构性裂痕。包括韩国、印尼在内的国家都立刻采取停飞措施。

另外，787梦幻客机也深陷泥沼。11月，波音退休工程师约翰