凌晨5时，天空微微泛起鱼肚白，暗沉的眼袋陪着潘新建结束了午夜时段最后一班入境外轮的巡查。这里是宁波舟山港核心港区之一的北仑港，与全球100余个国家和地区的600多个港口有直接航线往来。台风“利奇马”过境后，等候许久的船舶纷纷开足马力，出入境船量激增，最多时一天能达49艘。
潘新建是宁波北仑出入境边防检查站的一名检查员，已“连轴”工作了好几天。他同站内其他126位民警一起，担负着甬江口以东、穿山半岛以西35公里海岸线范围内16座码头、38个泊位和4个锚地的边防检查任务。
上世纪70年代末，我国口岸进一步开放，一批包括北仑出入境边防检查站在内的“国门卫士”也随之陆续成立。几十年来，北仑出入境边检站守卫者的队伍越来越壮大，助力边检的手段也越来越高科技。
去年中央机构改革，新组建国家移民管理局。今年元旦，北仑出入境边检官兵集体脱下军装，换上藏蓝色警服，成为了中国第一代移民警察。海港边检到底什么样儿？又发生了哪些故事？我们跟着边检卫士去巡查。
开车去执勤 工作效率高
采访那天，尽管已经避开了最热的正午时分，但火热二字，仍不足以形容8月的北仑港。港区第二国际集装箱码头，一排排五颜六色的集装箱堆得有四、五层楼高，叉车、大货车在其中来回穿梭，不远处，巨大的橙红色桥吊上下作业。
执勤业务三科检查员李辉当天下午时段的外勤工作却刚刚开始。拿好高频对讲机、戴上桌上的藏青色警帽，待李辉准备就绪，我们跟着他出发了。
示意我们上车后，李辉介绍说，“外勤包括巡查、接送船舶、驻船等，今天下午的主要任务就是对船舶例行巡查。”他解释说，同大家悉知的机场边检一样，海港边检也是依法对出入境人员、交通工具及其携带、载运的行李物品、货物等进行检查、监护。“例行巡查是为了防范和打击外籍船舶在港期间的非法出入境行为。”
在北仑出入境边检站，开车去执勤早已不是新鲜事。
“1993年，我就专门负责开车接送检查员。”北仑出入境边检站现任站长金红宣回忆说。1980年，国务院正式批准宁波港对外开放一年后，为更有序地开展口岸贸易，宁波边防检查站北仑监护队成立了，这是北仑出入境边检站前身。1988年，监护队升格为副团级北仑分站，彼时，40多位部队官兵是分站驻守“国门”的主力。
27年前，还是新兵的金红宣来到分站。当年北仑港还只开放1个码头，但随时有船靠岸，边检站需要24小时值守，执勤时大家只靠步行或骑车去码头。金红宣还记得刚入队不久的第一次独立执勤。那是3月一个寒冷的凌晨，接到有船入境消息，为了及时做好对上、下船人员的核实监护工作，他裹着棉大衣和雷锋帽，骑着旧式28寸自行车赶往泊位。驻地离港区不远，路上也花了半个多小时。
随着口岸进一步开放，出入境船只越来越多。为了执勤更高效，当时分站拍板选派了表现优异的金红宣学习驾驶。金红宣还记得当时的车型是北京212吉普车，全站就一辆。有了汽车后，执勤效率明显提了上去。
执勤工具的改变也见证着港口的繁荣。2014年从中国人民武装警察部队学院（现更名为中国人民警察大学）边防检查专业毕业后，李辉来到这里。此时，北仑出入境边检站经国务院、公安部批准，正式对外独立行使边防检查权已有17年，年均检查入出境港船舶也从最早的1600艘次3万人次增加到16000艘次32万人。
李辉入职一年后，宁波港集团、舟山港集团实质性重组成功，宁波舟山港正式成为国家主枢纽港之一。边检站守卫“国门”的使命更为重大了。如今，边检站管辖港区10余万船员出入频繁，口岸涉外业务单位多达130家，每年出入口岸限定区域和登轮作业的人员达千万人次。截至去年底，港区集装箱吞吐量更是突破2000万标箱。
为了保障口岸安全和服务质量，边检站将警力前移，直接在港区码头点设置了执勤、生活于一体的办公点，执勤业务二、三两科各配备一辆执勤车分区驻点承担现场边检工作。
李辉所在的三科共13人，其中两人不久前被其他部门借调。“三人一组轮班制，24小时值守时就住在办公室，除带班领导统筹外，每天一人出外勤，一人就负责现场窗口办理业务。”李辉边打方向盘边说，三科辖区日均有七八条船出入境，为了减少耗在路上的时间，开车是最好的选择。
“刷脸”秒过关 “大脑”智慧强
一阵七弯八拐，大约15分钟后，车速慢了下来。经过一道关卡和两个减震隔离带，我们正式进入了台塑码头的范围。“这是我们辖区最远的一个码头。”李辉跟我们普及道，台塑码头是由台塑集团投资的化工码头，从这里装卸的都是原油化工类货品，下午要巡查的第一艘船舶就停靠在此。
通过引桥，便是口岸限定区，远洋货船出入境都会在此停泊。进入引桥前，我们还需过一道关卡，就在这时，几位码头工人从一旁的小门处只用几秒便“刷脸”过了关。一聊才得知，这是边检站今年7月试点新增的智能传感系统。
新系统安装后，船舶代理公司、联检单位等只需将人员、车辆信息提前向边检站申请上报认证，便可在一定期限内“刷脸”“刷车牌”直接进入。“相比过去要准备纸质材料提前申请、再人工人证核验方便多了。”驻守关卡的民警朱宏立介绍。据悉，试行1个多月就有50名用户申请认证并体验了高效过关卡。
新设备外观看上去和普通门禁似乎没什么区别，其实不然。我们了解得知，作为“国门”的一道重要关卡，新设备并非一装了之，除了认证录入需层层把关外，网络安保等级技术要求也更高，背后涉及到技术和运营管理、系统升级等方方面面。
我们也下车尝试“刷脸”进门，刚在摄像头前站定，“人脸信息未注册”的提示声就响起，门没有打开。当地一家船舶代理公司的司机沈师傅开车从限定区回来，距离两米多时，摄像头就识别车牌成功，自动抬杆放行。
“以前要提前一天报备，还必须掐点进，超1分钟都不行。下车刷卡、查证件，有时车一多，就会排队。”沈师傅说，现在既简化了流程也提升了速度。
这让我们不禁又想起早前在参观站史馆时看到的一张张老照片：1997年边检站就率先推行以“电脑站岗，鼠标巡逻”为特色的电子门警系统；2007年又推出集网上报检、网上短信、网上船情为一体的“电子通关工程”；2014年建成全省首个硬件完备的海港证件研究中心，研发出入境证件远程联网鉴别系统……难怪边检站政治处负责人施建文在介绍时难掩自豪地表示，在信息化建设上，北仑出入境边检站一直走在前列。
“到了。”李辉的一声提醒将我们的思绪拉回。伴随“呜呜……”的机器声，我们见到了“台塑8号”。这是一艘总载量34000吨的中小型货轮，正通过管道卸载化工原料。
戴好警帽、开启肩上的执法记录仪，通过对讲机汇报行动后，李辉登船巡查了。登船也有“行规”，上下船者都需登记。填好信息，他直奔主题，向货船大副黄先生了解船员上下船情况，得知有一位台湾船员摔倒住院后，李辉又仔细询问了后续登船返回等问题。按规定，船员出入境时间必须与船舶相一致，否则就要办理相关手续。
事实上，就在我们得知这位船员情况前，北仑出入境边检站的“大脑”
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