CTS-V，这个名字将会是今后很长时间内被美系粉和凯迪拉克粉所铭记的一个代号。它承载着许多的第一：凯迪拉克家族第一台V系列性能车、全世界第一辆打破纽北8分魔咒的性能车、21世纪极少数的大马力V8后驱、家族唯一一台畅销到脱销的性能车，CTS-V可以说是当之无愧的美系豪华性能车图腾之一。
然而时光荏苒，从2004年到2018年，历经3代更迭，CTS-V也终于进入到了他“人生”最后的时光。随着家族轿车产品线的重组，CTS将在2019年开春之际从V系列中被抹去。（与之同步停产的还有ATS-V）
让我们简短回顾下CTS-V这不算长的‘人生’吧
2004年，第一代CTS-V诞生，搭载一台5.7L V8 OHV结构发动机，输出400HP马力及536牛·米的扭矩。
纽北8分19秒的成绩令Mercedes-Benz E55 AMG,BMW M5,奥迪RS6 IS-F都望凯生怯。
第二代CTS-V诞生于2009年，搭载一台6.2L V8 OHV结构机械增压发动机，输出556HP马力及747牛·米的扭矩，夸张的扭矩可以轻易撕碎一条全新的普通胎。
他是凯迪拉克家族唯一一辆生产过四门版、两门版及旅行版三种车身造型的轿车，也是唯一一款引进至中国的V性能车。
2010年在德国纽伯格林赛道创下了7分59秒成绩，刷新最快四门辆车产记录，惊艳四方。
第三代CTS-V诞生于2016年，搭载一台6.2L V8 OHV结构机械增压发动机，输出640HP马力及854牛·米的扭矩。
极具侵略性的外观和大马力后驱赋予的绝妙体验让他备受市场欢迎，一度在北美市场脱销。面对德系对手清一色的DOHC结构+四驱，依然能够在赛道上挑翻众将，俘获无数国内凯迪拉克车主的心，成为许多ATS-L车主心中的至尊。
这是一台把玩性很高的车，既有车主在街道上烧胎、扭屁股，也有车主在跑道上狂飙04，改装商拿他向1000HP进化，车主拿他在公路拉烟花，YouTube上有着大量网友上传的视频，传播着这台特立独行的大马力后驱车独有的魅力，下面的这些文章里每篇都有一段不同网友的玩车视频，足以让你领略他好玩的特性。
