高温“蒸烤”下的调车员

 高温的日子，当人们待在空调房间里还觉得暑热难耐时，南昌铁路调车员们却在烈日下辛勤工作。在旅客眼里，或许并不知道还有这些铁路调车员们，但请不要忘记有这样一群人挥汗如雨与铁路为伴，在平凡的一线岗位上默默挥洒汗水，保障铁路大动脉正常运转，为我们的城市做着鲜为人知的贡献。

这里，有一群特殊的铁路人。无论刮风下雨还是烈日当头，他们日夜兼程，四班倒轮着转，保障着这条铁路大动脉上的车轮不停歇。

作为江西省在京九、沪昆线上的一等客运枢纽站，穿梭的客、货运列车到达这里，工作人员把其中相同目的地的车厢编在一起，重新组合成一趟新的列车，再从这里出发，驶向全国各地。

进入暑运以来，南昌站每日开行旅客列车210趟，平均每7分钟就要办理一次接发列车作业，而他们就需要利用这7分的时间，用最短的时间把列车车厢连挂好，见缝插针推送到站台上，忙起来经常顾不上吃饭。每一次连挂作业，他们在车头车尾来回穿梭，一个班下来要走上十余公里。即使选择耐磨的解放鞋，一年下来也要换上七、八双。

南昌近期气温达到37摄氏度，在高温“蒸烤”下的车厢又闷又热，钢轨的温度达到55摄氏度，而车厢内温度均在xx摄氏度以上，车厢外把手有些最热达到xx摄氏度，让人根本无法用手直接触摸。大中午最热的时候，走在两列火车中间是最难受的，四周密不透风，只有铁皮散发出的热浪，来回一趟就是一次免费桑拿。

铁路是24小时不停运转的，调车员这份工作也实行“四班倒”。白班从早晨八点上班到晚上六点下班，整整10个小时； 夜班从晚上六点到第二天早上八点，14个小时不停歇。无论刮风下雨、酷暑严寒，一年365天，一天24小时，一小时60分，每分每秒，只要车来了，调车员们的身影都在铁轨之间。张杰