汽车后市场产业爆发式增长 牛咖斯李岩石：破局硬件困境发展新模式

 

“首先，牛咖斯坚持做汽车后市场服务是非常有意义的，这是创业三年多以来能够坚持走下来的重要支撑点，让每一个车主满意，是投入精力没有白费的重要体现，这也是创业者不断坚持走下去的重大动力”。李岩石如实表示。

 

破局硬件设施困境发展新模式，新布局

 

目前来看，国内汽车修理的硬件设施已经完全饱和。数据显示，全国已经拥有2万多家4S店，40多万家汽车修理厂，但是，真正实现盈利的4S店寥寥无几，每家4S店的工位利用率不足50%，4S店面临着经营业绩和硬件设施利用率不足的难题。

 

在汽车后市场的不断蓬勃发展、汽车行业硬件设施（4S店和汽车修理厂）饱和，但利用率不足的情况下，以牛咖斯为代表的汽车维修连锁企业应用而生，据了解，该公司主要为奔驰、宝马、奥迪车主提供机修、钣喷、保险、事故车救援等全业务链服务。

 

“汽车后市场的硬件设施投资已经饱和，新的企业进入到这个行业中，更多的是如何利用好现有硬件设施资源，而非重新再重复建设一遍”。李岩石认为，“牛咖斯正是瞅准了这样的发展机遇，与4S店合作，不仅提高了4S店的工位利用率，同时也解决了牛咖斯场地的问题。”

 

目前六、七成的车主在汽车后期保养、维修方面，依然依靠4S店和汽车修理厂来实现，但是在保养、维修的价格方面没有标准化，存在价格不透明等问题，由于市面上没有可参考的服务标准，车主在选择服务方面仍然处于被动接受的状态。

 

“通过三年多时间‘摸着石头过河’的摸索，牛咖斯探索出了与4S店合作的创新服务模式。首先在价格方面，牛咖斯聚焦同样质量状态下，在原厂的保养方面，价格要比4S店便宜；其次，现在牛咖斯已经做到了有效的深度机修，也能够保证做到与4S店的同样质量，但是价格却在4S店的六成或七成之间”。李岩石表示。

 

产业迎来爆发式增长牛咖斯深耕服务产业链

 

数据显示，预计到2020年，中国汽车的保有量到2.7亿辆，一线城市平均车龄不到4年，中国汽车平均车龄4.3年-4.5年左右，从经验来说，车大量进入售后维修市场在5年以上，国元证券(000728,股吧)分析认为，中国汽车后市场的产业会迎来比较巨大的爆发增长。

 

汽车后市场服务火爆程度让越来越多的机构所关注。近日，滴滴出行出资10亿元将旗下汽车服务平台升级为“小桔车服”公司，以支持其为包括滴滴车主在内的车主提供汽车租售、加油、保养及分时租赁等汽车服务，深耕汽车全产业链的意图十分明显。

 

从中国汽车的保有量、新车的销售量可以看出，汽车后市场具有足够大的发展空间。滴滴打车正是因为看到这一具有发展前景的市场，才投入巨额资金来切入该市场。李岩石认为，牛咖斯与滴滴打车在该市场提供的服务还是有很大不同之处:

 

首先，牛咖斯是以深度的技术服务为主，短期内还看不到市场竞争。该行业目前最缺的是一线技术工人，车卖得越来越多，但真正懂技术、懂修理的技术工人却越来越少，牛咖斯通过与4S店的合作，不仅提高了4S店的工位利用率，同时还对各个4S店的维修工人进行培训，由原来单一品牌维修过渡到多品牌维修，使得越来越多的维修人员成为综合性人才。而滴滴打车通过资金投入该行业，他们更看重的是如何为用户提供出行服务。